Дружелюбно спрашиваю, что нового появилось на трассах за последние месяцы? Хороший трек для начинающих?

Trip scan не работает

Хорошие друзья мне нужны для совместного тюнинга и гонок. Если вы любите автомобили и хотите вместе создавать красивые суперкары, пишите!

TripScan clear TripScan adress com

Я новичок в автомобилистике и хочу начать с технического тюнинга. Где начать, какие инструменты необходимы и как избежать ошибок?

как зайти на TripScan ts2webes net

Вот смотрю я на современные автомобили, вроде все напичканы электроникой, красивые, быстрые. Но чего-то не хватает, как будто души в них нет. Вспомните старые добрые времена, когда машины были проще, но в них было какое-то особое очарование. Если бы у вас была возможность выбрать одну машину из прошлого (скажем, до 2000-х), которую бы вы хотели снова увидеть на дорогах в современном исполнении (с современными технологиями, но сохраняя дух оригинала), что бы это было? Я вот лично за старый добрый Jeep Wrangler или Land Cruiser 70-й серии. Без них как-то скучновато, имхо. А вы как думаете, какой легендарный автомобиль заслуживает второго шанса?

hydra kraken

Купил свою первую машину, подержанную. Вроде бы все нормально, но боюсь что-то упустить. Какие основные процедуры нужно сделать сразу после покупки чтобы быть уверенным, что все в порядке? Может, сразу поменять масло, фильтры? Или есть какие-то скрытые моменты, на которые стоит обратить внимание?

slon4 at

Настроение сегодня такое, что хочется поржать. Автосервисы — это отдельная песня, столько там ситуаций жизненных происходит! Есть у кого идеи для мемов? Может, про диагностику, про запчасти «оригинал, но не совсем», или про мастеров, которые «все починили», а через день опять загорелась лампочка?)

Кстати, видел недавно ссылку на кракен зеркало, там как раз обсуждали всякие курьезные случаи из жизни СТО. Забавно было.

Кидайте свои варианты, будет весело!

kraken сайт ссылка

Ну, все жалуются, что акб дохнут. Разве это новость? Особенно зимой. Но есть пара моментов, которые могут помочь. Имхо.

• Не разряжайте в ноль. Никогда. Это убивает пластины. Если чувствуете, что машина плохо заводится, лучше поставьте на зарядку. Или прикурите, но потом – сразу зарядка.
• Проверяйте клеммы. Постоянно. Окислы – враги. Чистите их щеткой. Можно даже специальной. И смазывайте чем-нибудь вроде литола. Чтобы меньше окислялось.
• Следите за уровнем электролита. Если у вас обслуживаемый акб. Дистиллированная вода – наше все. Не переливайте.
• Уберите лишние потребители Ну, типа, когда глушите машину, не надо там музыку на полную врубать. Фары выключайте. Кмк, это очевидно, но народ умудряется.
• Правильная зарядка. Если заряжаете дома, то не надо там импульсными заряжать часами. По инструкции. Иначе тоже можно убить

В общем, ничего сверхъестественного. Главное – немного внимания. А не как обычно. Машина ведь не вечная, но зачем ей помогать ломаться?”

Привет всем! Короче, есть у меня мой старенький седан. Вроде ездит, но вот думаю, может, чип-тюнинг какой-нибудь сделать? Читал, что это типа и расход топлива может снизить, и динамику чуток поднять. Но с другой стороны, вдруг движку капец придет или еще какие траблы начнутся? Кто-нибудь пробовал такое на своих тачках, особенно если это не новые машины? Как вообще ощущения? Норм тема или лучше не трогать?

Решил я как-то раз, значит, на выходных махнуть за грибами. Погода – шикарная, настроение – отличное. Взял свою старенькую Ниву, набил багажник термосами и бутербродами и двинул в сторону леса. Думал, часок – и я на месте. Ага, щас!

По дороге, естественно, началось самое интересное. В какой-то момент я понял, что пропустил нужный поворот. Ну, думаю, ладно, проеду чуть дальше, там, может, развернусь. И вот тут-то все и началось. Дорога, которая сначала была просто грунтовкой, превратилась в какое-то месиво из грязи и луж. Нива, конечно, зверь, но даже она начала сдаваться. Кое-как, буксуя и матерясь, я дополз до какого-то оврага, где и застрял намертво. Колеса в воздухе, машина висит, вокруг – ни души. Вот тут-то я и понял, что грибы мои сегодня не сегодня

Сидел я, короче, в этой машине пару часов, пытаясь выехать. Потом вспомнил что у меня в телефоне есть кракен зеркало, вдруг там что-то найдется полезное. Ну, типа, форум какой-нибудь, где люди советы дают. Нашел раздел про выживание в лесу, почитал, но особо не помогло. В итоге, пришлось пешком идти до ближайшей деревни, а это километра три по грязи. Местные мужики на тракторе помогли, конечно, но впечатлений – на год вперед. Теперь я всегда беру с собой лопату и трос, а самое главное – заранее проверяю кракен сайт, прежде чем куда-то ехать

кракен онион

Ну вот, дошли руки до моей ласточки. Купил тут старушку, ВАЗ 2109, хотел потихоньку ее подшаманить, для души так сказать. Сам я в ремонте авто, ну, не то чтобы прям профи, но руки есть откуда надо. Начал с капиталки движка. Час от часу не легче, снял, разобрал, а там... Короче, ремонт затянулся.

Уже почти три года прошло, а она всё еще стоит на холостых, чихает и пердит, как будто ее трактор переехал. Поменял все что можно: поршни, кольца, клапана, распредвал, топливную систему перебирал – бесполезно. Бывает, заведётся, обороты держит, но как только на педаль газа нажимаешь – глохнет. Или вообще не заводится. Что я только не делал, реально уже руки опускаются. Может, кто сталкивался с подобным? Подскажите, куда еще копнуть, а то скоро гараж продавать придется, чтобы на запчасти денег найти.

Всем привет! Зовут меня Макс, мне 32, владею Toyota Land Cruiser Prado 150. Живу в Москве, но готов выезжать на выходные куда подальше от цивилизации. Люблю грязь, лужи и не боюсь посадить пузом. Ищу компанию таких же отмороженных на всю голову любителей бездорожья. Желательно иметь внедорожник, хотя бы с блокировкой. Ну и, конечно, чтобы с чувством юмора все было в порядке! Цель – отдохнуть от города, полазить по лесам и полям, ну и, может, доехать до какого-нибудь Крáкен сайта, чтобы узнать, где там лучшее место для грязевых ванн.

kraken market

Всем привет! Совсем недавно получил права и купил свою первую машину. Теперь вот пытаюсь разобраться, что нужно возить с собой. Хочу собрать базовый набор инструментов на всякий случай, чтобы не попасть впросак.

Подскажите, пожалуйста, какие самые необходимые инструменты должен иметь в багажнике начинающий водитель? Спасибо!

Крáкен маркетплейс ссылка

Короче, у меня на старенькой Тойоте фары совсем помутнели. Вроде бы и светят, но как-то тускло. Предлагают полирнуть, говорят, будет как новые. А я вот думаю: оно того стоит? Это ж куча работы, да и толку может быть мало, если там уже пластик совсем плохой

Главный вопрос: Как думаете, стоит ли тратить время и деньги на полировку фар, или лучше сразу искать новые, пусть и б/у? У кого опыт есть?

ссылка на Крáкен

Продам диски R17, 5x114.3, вылет et35, ширина 7J. Стояли на Toyota Camry. В хорошем состоянии, есть пара мелких царапин от бордюров, но ничего критичного. Резина на них уже уставшая, так что продаю чисто диски. Цена 25000р. Самовывоз из Мытищ. Фото по запросу, могу скинуть в телеграм или сюда. Или, как вариант, можно посмотреть на Крáкен маркетплейс, если там есть похожие объявления. Ищу ссылку на Крáкен, если кто знает.

Крáкен маркетплейс

Вот чего я реально не люблю, так это когда люди подходят к выбору моторного масла как к лотерее. Ну типа, взял первое попавшееся, главное чтобы вязкость была нужная. На самом деле тут столько нюансов, что можно диссертацию писать. Я тут покопался в даташитах и решил поделиться, чтобы вы не наступали на мои грабли. Это касается как обычных автомобилей, так и тех, что участвуют в автоспорте, где нагрузки совсем другие.

Первое и самое главное: допуски производителя. Игнорировать их — себе дороже. Производитель не просто так придумывает эти спецификации. Они гарантируют что масло будет работать в вашем конкретном моторе как надо, защищая от износа и обеспечивая оптимальные характеристики. Все эти API SN, ACEA C3, MB 229.51 — это не просто буквы и цифры, это конкретные требования к пакету присадок, к базовому маслу.

Второе: синтетика, полусинтетика или минералка? Казалось бы, очевидно — синтетика рулит. Но! Для старых двигателей, особенно с изношенными уплотнениями, иногда лучше подходит именно полусинтетика или даже минералка. Синтетика может быть слишком агрессивной и начать «подъедать» резинки, что приведет к течам. Так что, если у вас не совсем новый авто, стоит задуматься, прежде чем лить туда ультрасовременную синтетику. Технически, современные синтетические масла тоже стали гораздо «мягче», но все равно, лучше перестраховаться.

Третье: вязкость. 5W-30 или 0W-20? Тут все зависит от климата и рекомендаций производителя. 0W-20 — это супер-эконом вариант, который отлично работает на морозе, но в жару может быть жидковато. 5W-30 — более универсальный вариант. Если ваш регион не отличается сибирскими морозами, то 5W-30 (или даже 5W-40, если мотор любит «покушать» масло) будет отличным выбором. Не забывайте, что от правильной вязкости зависит и расход топлива, и скорость подачи масла к самым отдаленным уголкам движка.

Маленький лайфхак: если сомневаетесь, всегда проверяйте руководство пользователя вашего автомобиля. Там обычно указаны все допустимые вязкости и допуски. Ну и еще, если занимаетесь тюнингом или участвуете в каких-то гонках, то тут уже совсем другие требования — ищите масла с повышенной термостойкостью и лучшими показателями защиты от экстремальных нагрузок. Это касается и трансмиссионных масел тоже!

Решил тут поделиться опытом, как правильно подготовить свою ласточку к продаже, чтобы не продешевить и потенциальному покупателю было приятно иметь дело. На практике, многие пренебрегают этим этапом, а зря. Ведь первое впечатление имеет огромное значение, особенно когда речь идет о таком серьезном приобретении, как автомобиль.

Итак, пошаговый план:

1. Генеральная уборка. Не просто пылесос, а химчистка салона. Вычистите каждую щель, вымойте стекла изнутри и снаружи до блеска. Запах свежести – это половина успеха. Проверьте, нет ли неприятных запахов.
2. Техническое состояние Пройдитесь по основным узлам. Проверьте уровень всех технических жидкостей, долейте при необходимости. Оцените состояние тормозных колодок и дисков. Если что-то требует замены – лучше сделать это заранее. Ну, или честно сказать об этом покупателю, но с заменой вы точно выиграете в цене.
3. Мелкие недочеты. Сколы на лобовом стекле? Потертости на пластике? Царапины на кузове? Тут либо заделайте самостоятельно, либо обратитесь к специалистам по локальному ремонту. Не стоит пренебрегать этим, особенно если речь идет о лакокрасочном покрытии.
4. Юридическая чистота. Убедитесь, что все документы в порядке. Нет ли штрафов, ограничений. Это избавит вас от лишних вопросов и ускорит процесс продажи.
5. Фотографии. Сделайте много качественных фотографий при естественном освещении. Покажите автомобиль со всех сторон, салон, багажник, подкапотное пространство. Чистый автомобиль выглядит привлекательнее.

По моему опыту, хорошо подготовленный автомобиль продается быстрее и дороже. Не поленитесь потратить немного времени и денег на предпродажку, результат вас приятно удивит

Ну что, пацаны, я это сделал! Купил свою первую тачку – видавший виды Civic EG. Стоит, пылится, но родная. Сердце радуется, но руки чешутся и голова кругом идет.

Я ж полный ноль в этом деле, ну типа, только права получил. А тут такое чудо. Хочется ее оживить, покрасить, может, диски какие-нибудь поставить, чтобы прям огонь была.

Но вот куда идти? Что делать сначала? Может, масла поменять, фильтры? Или сразу запчасти искать? Страшно, если честно, что-то не то сделать и вообще запороть. Может, кто-то из опытных подскажет, с чего начать? Очень нужна помощь!

кракен сайт официальный kraken clear com

Ну что, братцы-автолюбители, признайтесь, кто из вас хоть раз не попадал в забавную ситуацию, когда после «квалифицированной помощи» в автомастерской машина начинала чихать еще сильнее, чем до визита? Ага, я тоже. Короче, накопилось у меня несколько «золотых» правил, как не оставить там половину зарплаты за «диагностику» и последующий «ремонт».

• Не ведитесь на первое попавшееся объявление. Сегодня каждый второй — «специалист широкого профиля». Имхо, лучше поискать рекомендации, поспрашивать друзей, чем потом искать кракен сайт, чтобы хоть как-то вернуть потраченное
• Диагностика — это не приговор. Если вам сразу вывалили список из десяти позиций под замену, включая «саморезы для двигателя», — бегите. Нормальный мастер сначала проведет доскональную диагностику, а потом уже озвучит проблему.
• Запчасти: оригинал или проверенный аналог. Не экономьте на этом. Дешевые запчасти — прямая дорога обратно в сервис. А когда вас пытаются «впарить» что-то непонятное, ссылаясь на какой-нибудь «кракен маркетплейс», где цены «сладкие», — сразу на выход.
• Задавайте вопросы. И много. Не стесняйтесь спрашивать, что именно меняют, почему, какие есть альтернативы. Если мастер начинает мычать и теряться, ну, типа, это тревожный звоночек.
• Чек-лист перед выездом. Перед тем, как забрать машину, попросите завести ее и послушать. Убедитесь, что все работает как надо. Если что-то не так, сразу же скажите об этом.
• Сохраняйте чеки и гарантии. Это ваш главный козырь, если вдруг что-то пойдет не так

А если совсем ничего не помогает, и вы чувствуете, что вас обманули, — ну, тогда уже ищете, где там кракен ссылка, чтобы кого-то наказать. Хотя, как показывает практика, чаще всего приходится просто учиться на своих ошибках. Удачи с этим :)

Лето уже близко, а значит, пора доставать свою любимую ласточку из гаража или просто привести ее в порядок после зимы. Не надо тратить кучу денег в сервисе, большинство можно сделать самому, причем быстро. Короче, вот что я делаю каждый год, проверено — работает.

• Проверка шин. Самое первое и главное. Убедись, что стоят летние шины. Посмотри давление, должно быть как в книжке к твоей машине. Если протектора мало, лучше сразу замени. Безопасность превыше всего, ну и управляемость тоже.
• Жидкости Охлаждайка – проверь уровень. Если давно не менял, может, стоит и промыть систему, но это уже дольше. Тормозная жидкость – тоже глянь. Ну и масло в двигателе, если срок подошел – меняй. Не забудь бачок омывайки заполнить, лето – жарко, пыльно.
• Тормоза. Сними колеса и посмотри на диски и колодки. Если они на последнем издыхании, меняй. Не жди, пока загудит или педаль провалится. Это же касается и ручника.
• Свет. Все лампочки должны гореть. Фары, поворотники, стопы, задний ход. Проверь регулировку фар, чтоб не слепить встречных и видеть дорогу.
• Дворники. Новые поставь, если старые уже полосят. Имхо, в дождь это сильно помогает.
• Кондиционер. Включи, пусть поработает. Если холодит плохо, может, фреона мало. Но тут уже сложнее, лучше к спецам. Хотя бы убедись, что вентилятор дует.

Вот и всё, по сути. Такие базовые вещи реально занимают не так много времени, а машина будет готова к любым летним дорогам. А если хочешь заморочиться с тюнингом или готовишься к автоспорту, это уже другая история, но начинать надо с базы.

Народ, выручайте! Купил б/у Suzuki Grand Vitara 2015 года, и начались проблемы. На холостых оборотах движок как будто захлебывается, тахометр скачет, ощущение, что вот-вот заглохнет. Причем проявляется это не всегда, то есть, то пропадает. Подозрение на пропуски зажигания, наверное.

Что я уже делал: свечи поменял, катушки местами переставлял – результат нулевой. Фильтры воздушный и топливный тоже менял, масло свежее. Диагностика в сервисе показала ошибку по датчику положения дроссельной заслонки, заменил его – та же история, ничего не изменилось. Мне кажется, там искать надо глубже, возможно, что-то с подачей топлива или подсосом воздуха, но я не механик, сам не разберусь. Может, кто сталкивался с подобным? Какие еще есть варианты?