Давно хотел обновить внешность своей ласточки, и выбор пал на диски OZ Racing Ultraleggera. Ну что сказать, парни, это реально космос! Особенно после моих старых железных. Машина стала ощутимо бодрее отзываться на педаль газа, да и в поворотах чувствуешь себя увереннее. А как они выглядят – это вообще отдельная песня. Агрессивные, но элегантные. Нашел их по кракен ссылка, очень адекватный ценник оказался.

Плюсы:

• Невероятная легкость. Это главное.
• Стильный дизайн, реально преображает авто.
• Улучшение динамики и управляемости.
• Качество исполнения на высоте.

Минусы:

• Цена кусается, но оно того стоит.
• Легко поцарапать, так что надо быть осторожнее

Итоговое впечатление – восторг! Если бюджет позволяет, однозначно рекомендую. Ощущения от вождения выходят на новый уровень. Покупкой доволен, все оформил через кракен маркетплейс, проблем никаких не возникло.

kraken at зеркало

Ребята, есть вопрос по тюнингу. Хочу поставить дополнительный радиатор охлаждения для интеркулера на свой турбо-аппарат. Прочитал, что это может дать прирост мощности и стабильность работы на высоких оборотах. Но слышал и про сложности: как правильно подобрать размеры, куда его запихнуть, чтобы не нарушить общую компоновку. Кто-нибудь делал такое своими руками? Поделитесь опытом, пожалуйста.

kraken маркетплейс

Вижу сейчас очень много Камри XV70 с разными спойлерами, накладками на бампера, пороги. Ну вот зачем? Это же не спорткар, где каждая деталь влияет на аэродинамику. Мне кажется, это просто колхозный тюнинг, который только уродует машину. Я понимаю, если бы это было как-то функционально, но тут же чисто для вида. Для меня стоковый вид Camry – это эталон элегантности. А вы что думаете, нужен ли этот тюнинг, или это просто выкинутые деньги?

kraken вход

Хочу сделать себе в багажнике что-то типа подиума для саба и усилителя. Ну, чтоб красиво лежало, а не просто так. Думаю, может, из фанеры сколхозить, обтянуть кожей или карпетом. Кто-нибудь уже проходил через такое? Какие подводные камни могут быть? Материалы, инструменты, может, какие-то хитрости есть, чтоб потом не пришлось переделывать? Очень хочется чтоб выглядело достойно, а не как на скорую руку.

Крáкен актуальная ссылка

Ребят, вот чисто мое мнение, имхо. Гонять на чипе когда машина вообще не рассчитана на это – это тупо убивать ее. Ну да, полторы секунды до сотни быстрее, а потом что? Ресурс движка летит к чертям, трансмиссия надрывается. Это как пьяному дать погонять на гоночном болиде. Главное – ехать безопасно, а не ставить рекорды на трассе, которая для этого не предназначена. А вы как думаете, стоит ли вообще трогать прогу на стоковом авто?

Крáкен ссылка официальная

Мужики, беда! Мой старый добрый аппарат стал капризничать. Заводится с полпинка, но как только обороты падают до холостых, начинает троить, прям чихать пытается. Свечи менял, форсунки чистил – ноль реакции. Может, датчик какой мудрит? Уже не знаю, куда копать. Кто сталкивался с подобной хренью, подскажите, куда глянуть?

Крáкен тор

Народ, всем привет! Сегодня хочу поделиться парой мыслей про то, как сделать машину поинтереснее в плане управляемости, но без диких вложений и переделок, чтоб на дороге ездить нормально было. Имхо, это самый разумный тюнинг если ты не собираешься на кольцо гонять. Короче, ловите пять проверенных методов.

• 1. Хорошая резина. Это, кмк, самый первый и ощутимый шаг. Забудь про всесезонку, если хочешь нормальную управляемость. Купи пару хороших летних и зимних баллонов от известных производителей. Разница будет колоссальная, особенно на скоростях и в поворотах
• 2. Правильное давление в шинах. Казалось бы, мелочь, но нет! Не поленись, найди в мануале рекомендуемое давление и держи его. Можно даже поиграться с давлением, немного увеличив его спереди или сзади, чтобы подкорректировать поведение авто. Тут главное - не переборщить.
• 3. Проставки под пружины или пружины с переменным шагом. Ну типа, этот мод не для всех, но если хочешь чуть приподнять клиренс или наоборот, сделать машину ниже и жестче, то пара тысяч за проставки или комплект новых пружин – это вполне себе норм решение. Главное чтобы они были от проверенного производителя, а не какие-нибудь китайские "пластилиновые" варианты
• 4. Амортизаторы. Тут уже подороже, конечно. Но если поставить хорошие аморты, даже на штатных пружинах, машина будет слушаться руля намного лучше. Можно посмотреть в сторону койловеров, но это уже ближе к серьезному тюнингу. Для начала хватит и просто качественных стоковых аналогов.
• 5. Стойки стабилизатора и полиуретановые сайлентблоки. Вот это уже более тонкая настройка. Замена штатных резиновых сайлентблоков на полиуретановые дает машине больше "чувства руля". А более жесткие стойки стабилизатора помогут уменьшить крены в поворотах. Это, конечно, немного снизит комфорт, но зато машина будет более собранной.

Вот такие дела. Это далеко не все, но для начала – отличный такой набор, чтобы почувствовать свою машину по-новому. Все эти шаги вполне доступны и не требуют какого-то супер-сложного ремонта автомобилей

Народ, вопрос к тем, кто в теме. А что такое чип-тюнинг на самом деле? Производители заявляют одни цифры мощности, а всякие гаражные гении обещают +50 л.с. после перепрошивки мозгов. Где правда?

Аргументы за: Экономия топлива, прирост мощности/момента. Аргументы против: Ресурс двигателя, гарантия, проблемы с законом. Нашел ссылку на Крáкен, где вроде как обещают золотые горы. А вы как думаете? Рискнете?

kraken сайт

Ну, решил я тут прибавить коняшек своему Фокусу, который уже не первый год со мной. Посмотрел на предложения по чип-тюнингу, остановился на 'Stage 1' от одного известного ателье. Обещали +20 л.с. и +30 Нм. Цифры, конечно, заманчивые, но всегда есть сомнения, не развод ли это.

Процедура заняла около часа. Подключились к OBD-II, залили новую прошивку. Ничего сложного, кмк. Первые ощущения после – будто машина стала отзывчивее на педаль газа. На месте, конечно, разница не ощущается, но при разгоне... есть эффект.

По замерам:

• Разгон 0-100 км/ч до прошивки: 9.8 сек.
• Разгон 0-100 км/ч после прошивки: 9.1 сек.

Это почти 0.7 секунды. Не космический прыжок, но вполне ощутимый прирост, особенно для города. Максимальная скорость не замерялась, но по ощущениям, тянет чуть увереннее на высоких оборотах.

Плюсы:

• Реальный прирост динамики, особенно в среднем диапазоне оборотов
• Улучшенная реакция на педаль 'газа'.
• Экономия времени при обгонах

Минусы:

• Повышенный расход топлива при активной езде (примерно на 0.5-0.8 л/100 км).
• Вопросы к долговечности двигателя и трансмиссии на длинной дистанции (покажет время).
• Стоимость услуги (около 25 000 руб.).

Итог: за свои деньги – вполне рабочий вариант, если вам не хватает заводской динамики. Это не спортивный автомобиль, конечно, но для драйверского удовольствия вполне хватает. Если рассматривать тюнинг как способ продлить жизнь автомобиля через более эффективную работу двигателя, то это, возможно, и не сюда. Но для ощущения чуть более мощного авто – да, стоит попробовать.

Привет всем любителям эксклюзива! Решил поделиться своим опытом по нанесению аэрографии на капот моей ласточки. Выбрал довольно агрессивный рисунок – рычащего тигра. Как же это было долго и нервно, но результат того стоил.

Процесс: Сначала, конечно, подготовка поверхности – грунтовка, шлифовка. Это база. Потом сам рисунок. Я делал это не сам, но наблюдал за мастером. Там куча слоев, прорисовка деталей, бликов. На все ушло около недели, с учетом сушки.

Плюсы:

• Невероятный вид. Машина реально выделяется в потоке.
• Привлекает внимание. Не без этого :).
• Защита от мелких сколов (частично).

Минусы:

• Цена. Это не дешевое удовольствие.
• Сложность в ремонте. Если будет повреждение, попасть в тон сложно
• Привлекает внимание не только автолюбителей, но и, скажем так, нежелательных личностей :).

Итог: Я доволен. Это больше, чем просто тюнинг, это искусство. Если готовы вложиться и любите быть в центре внимания, то аэрография – ваш вариант. Ну и надеюсь, что Крáкен маркетплейс когда-нибудь предложит что-то похожее для самостоятельного творчества.

Крáкен тор

Недавно решил заморочиться с выхлопом на своем старом Ford Focus. Хотелось чего-то особенного, не как у всех. Купил на вторичке "паука" 4-2-1 и прямоточный глушитель, который был в неплохом состоянии. Процесс оказался не таким уж и страшным, как я думал. Главное – запастись терпением, хорошим инструментом и, конечно, не бояться испачкаться.

Подготовка:

• Сначала нужно хорошо прогреть машину, чтобы старые болты легче открутились.
• Обязательно используйте смазку для резьбы, чтобы ничего не прикипело намертво
• Подготовьте новые прокладки и хомуты. Лучше не экономить на этом.

Снятие старого выхлопа:

Тут все просто – откручиваем крепления от кузова и от двигателя. Главное, чтобы машина была надежно зафиксирована на домкратах или эстакаде. У меня ушло около часа, чтобы снять все сегменты.

Установка нового:

С "пауком" пришлось повозиться немного больше, так как он более объемный. Устанавливал его первым, потом среднюю часть и в конце глушитель. Все соединения затянул плотно, но без фанатизма, чтобы не сорвать резьбу. Проверил, чтобы нигде ничего не касалось кузова

Результат:

Звук стал глубже и приятнее, без противного дребезжания. На низах, кажется, даже немного прибавилось тяги. Определенно стоило потраченного времени и сил. Для тех, кто ищет комплектующие, Крáкен маркетплейс может стать отличной находкой, там много предложений по запчастям для тюнинга. На Крáкен сайт можно найти полезную информацию. На всякий случай, вот ссылка на Крáкен: [ссылка на Крáкен].

Крáкен активная ссылка

Всем привет! Думаю затянуть свой авто матовой антигравийной пленкой. Заранее прошу прощения, если это не там запостил. Нашел на Крáкен маркетплейс предложение, выглядит интересно. Говорят, она намного прочнее обычной, защищает от сколов и царапин лучше. Но ценник, конечно, кусается. Кто-нибудь уже делал подобный тюнинг? Как оно в эксплуатации? Держится ли, легко ли чистится, не выцветает ли со временем? Есть ли ссылка на Крáкен, где можно посмотреть варианты? Хотелось бы услышать реальный опыт, а не рекламные буклеты. Может, есть какие-то альтернативы, которые не так сильно бьют по карману, но дают схожий результат? Какое вообще ваше мнение по поводу матового покрытия?

Крáкен ссылка официальная

Привет всем, кто любит погромче! Сегодня поговорим о том, как сделать звук вашего железного коня более породистым, а заодно и получить небольшой прирост мощности. Тюнинг выхлопной системы – это классика жанра, и на примере ВАЗ 2114 я покажу, что к чему. Это не так сложно, как кажется, если знать основные моменты.

Шаг 1: Определитесь с целью

• Громкость: Хотите, чтобы вас было слышно за километр, или предпочитаете благородный баритон?
• Мощность: Планируете участвовать в драг-рейсинге или просто хотите улучшить динамику на трассе?
• Бюджет: Готовы потратить на новую систему от 10 тысяч рублей, или ищете бюджетные решения?

Шаг 2: Выбор компонентов

Для начала нужно определиться с типом системы. Можно установить только глушитель, а можно целиком заменить всю трассу от катализатора (или его отсутствия). Для 2114 популярны прямоточные глушители, которые дают приятный, хоть и громкий звук. Также можно рассмотреть вариант "паука" (4-2-1 или 4-1), который отлично работает в паре с прямотоком и действительно дает прирост мощности на высоких оборотах.

Шаг 3: Установка

Самое главное – это герметичность соединений. Используйте качественные прокладки и термостойкую смазку. Если ставите "паука", убедитесь, что он не касается кузова или других элементов подвески. Не забывайте о креплениях – они должны быть надежными, чтобы система не болталась при езде. И, конечно, если вы не уверены в своих силах, лучше доверьте эту работу профессионалам. Помните, что установка прямотока может потребовать перенастройки ЭБУ, чтобы избежать проблем с работой двигателя

Несколько важных советов:

• Резонатор: Если хотите уменьшить гул на низких оборотах, но сохранить спортивный звук, можно добавить небольшой резонатор
• Диаметр труб: Для 1.6L мотора оптимальный диаметр труб – 51 мм. Больший диаметр может привести к потере мощности на низах.
• Крáкен сайт: Иногда на Крáкен маркетплейсе можно найти отличные б/у комплекты выхлопных систем по привлекательной цене. Поэтому, перед покупкой нового, проверьте ссылку на Крáкен.

Удачи в звуковом тюнинге! Делитесь в комментариях своими результатами!

Крáкен актуальная ссылка

Мне кажется, что все эти новомодные электрохромные стекла, которые меняют свою прозрачность по нажатию кнопки, – это немного избыточно. Ну да, удобно, когда солнце светит прямо в глаза, но разве нельзя просто опустить шторку или надеть очки? Стоимость таких стекол ведь наверняка заоблачная. К тому же, как эти системы ведут себя зимой? Не замерзнут ли они, или не потребуют ли они отдельного подогрева? Мне кажется, пока это больше игрушка для богатых, чем реальная необходимость. Надежность тоже под вопросом – добавим еще одну потенциальную точку отказа в автомобиле. А вы как думаете, стоит ли оно того?

kraken маркетплейс

Всем привет! Решил тут на днях заморочиться с салоном своей машинки. Ну, знаете, надоело это старое велюровое уныние, захотелось чего-то побогаче. Выбор пал на перетяжку всего салона кожей. Долго думал, искал мастеров, сравнивал цены. В итоге нашел одну контору, вроде толковые ребята, ну и согласился.

Что получилось?

• Плюсы: Выглядит теперь реально круто, прям премиум класс. Чистить стало намного проще, это прям реально удобно. Запаха нового тоже нет, что удивило, ожидал химозу.
• Минусы: Цена, конечно, кусается. Дороговато вышло, если честно. Летом в жару попа греется, ну типа, как и любая кожа, это я знал. И скрипеть начало немного в паре мест, пока не привык.

Короче, если бюджет позволяет и хочется преобразить свою ласточку, то тема рабочая. Я доволен, хотя и потратился знатно. Теперь чувствую себя прямо в другом автомобиле. Для любителей тюнинга — вполне себе вариант)

Взял себе относительно новую машинку, но звук выхлопа какой-то совсем скучный. Хочется чего-то поинтереснее, чтобы и звук был, и, может, немного мощности добавилось. Читал про прямотоки, про удаление катализатора, про резонаторы.

Но тут же столько нюансов. Во-первых, это же влияет на экологию, а значит, могут быть проблемы. Во-вторых, где гарантия что добавится мощность, а не только шум? Да и по цене – сколько это все удовольствие стоит? Может, кто-то уже проходил через это? Поделитесь опытом, пожалуйста. Реально ли получить хороший результат без криминала?

Народ, выручайте! Видел вчера на дороге просто бомбический аппарат – какой-то седан, но с таким диким обвесом, что я чуть слюной не подавился. Низкий, широкий, с огромным антикрылом сзади.

Фото не успел сделать, но помню, что на переднем бампере были какие-то агрессивные воздухозаборники, а на порогах – выштамповки такие интересные. Может, кто-то знает что это может быть? Может, какой-то известный тюнинг-кит? Или это самодел?

Очень хочется найти, что это за чудо. Есть подозрения, что это может быть что-то с кракен зеркало, но это только догадки. Любая информация будет полезна!

кракен картель

KW V3 – это просто маркетинг. Да, я знаю, что это одни из самых популярных койловеров. Но давайте посмотрим правде в глаза: за что мы платим?

За бренд? За красивую коробочку? За возможность регулировки сжатия и отбоя, которой большинство новичков просто не умеют пользоваться? Имхо, есть решения значительно дешевле, которые дают почти тот же результат. Те же BC Racing или даже Tein, если грамотно настроить.

А вы как думаете?

ссылка на кракен официальный

Решил тут заморочиться с тормозами, так как на трек-днях сток порой совсем уныло себя ведет. Поискал по форумам, почитал отзывы, и мой выбор пал на диски от фирмы X. Ну, типа, многие хвалят, говорят, что за свои деньги – топ.

Что понравилось:

• Держат температуру На серии из 5 кругов с отжигом не заметил сильных провалов, педаль оставалась информативной. Это прямо большой плюс.
• Меньше пылят. По сравнению со стоком, диски чище, что приятно, да и колодки, кажется, меньше изнашиваются
• Цена. Если сравнивать с именитыми брендами, то эти диски выглядят очень привлекательно.

Что не очень:

• Свистят. На низких скоростях, при парковке, например, слышен небольшой свист. Не критично, но знать стоит.
• Заводской люфт. Небольшой люфт в посадочных местах тормозного диска был, но это, к слову, даже плюс для термического расширения.

Итог: Я доволен. Для любительского трек-дейсинга – вариант отличный. Если вы ищете компромисс между ценой и качеством, то это, возможно, ваш выбор. Советую присмотреться, а если что, то кракен ссылка может помочь с поиском.

Всем привет! Решил заморочиться с чип-тюнингом своего Kia Stinger 2.0T. Долго искал контору, читал отзывы, остановился на "МоторСервис". Обещали прирост около 30 л.с. и 50 Нм. Установка заняла часа 3, ребята в целом адекватные, но вот сам результат… ну такое.

Плюсы:

• Отклик педали газа стал чуть острее, это да.
• На низах вроде как пободрее тянет, но прям вау-эффекта нет

Минусы:

• Заявленного прироста мощности я не почувствовал вообще. Максимум 10-15 сил, имхо.
• Расход топлива вырос примерно на литр, особенно в городе
• Некоторая нервозность стала появляться при переключениях АКПП, раньше такого не было.

Короче, пока не жалею, но и восторга не испытываю. Знал бы раньше – скорее всего, пропустил бы этот тюнинг. Может, надо было поискать другую контору или другой тип прошивки. Если у кого есть опыт с этим мотором и чиповкой, поделитесь