Ну, все жалуются, что акб дохнут. Разве это новость? Особенно зимой. Но есть пара моментов, которые могут помочь. Имхо.

• Не разряжайте в ноль. Никогда. Это убивает пластины. Если чувствуете, что машина плохо заводится, лучше поставьте на зарядку. Или прикурите, но потом – сразу зарядка.
• Проверяйте клеммы. Постоянно. Окислы – враги. Чистите их щеткой. Можно даже специальной. И смазывайте чем-нибудь вроде литола. Чтобы меньше окислялось.
• Следите за уровнем электролита. Если у вас обслуживаемый акб. Дистиллированная вода – наше все. Не переливайте.
• Уберите лишние потребители Ну, типа, когда глушите машину, не надо там музыку на полную врубать. Фары выключайте. Кмк, это очевидно, но народ умудряется.
• Правильная зарядка. Если заряжаете дома, то не надо там импульсными заряжать часами. По инструкции. Иначе тоже можно убить

В общем, ничего сверхъестественного. Главное – немного внимания. А не как обычно. Машина ведь не вечная, но зачем ей помогать ломаться?”

Привет всем! Короче, есть у меня мой старенький седан. Вроде ездит, но вот думаю, может, чип-тюнинг какой-нибудь сделать? Читал, что это типа и расход топлива может снизить, и динамику чуток поднять. Но с другой стороны, вдруг движку капец придет или еще какие траблы начнутся? Кто-нибудь пробовал такое на своих тачках, особенно если это не новые машины? Как вообще ощущения? Норм тема или лучше не трогать?

Ну вот реально, вы не представляете, как меня бесит, когда вижу эти одинаковые машины на дороге... Все как с конвейера, блин! А ведь есть же тюнинг, который делает автомобиль уникальным, как продолжение тебя самого! Это же такой кайф, когда твоя машина выделяется, когда в ней есть частичка души, а не только заводская штамповка.

Я вот считаю, что даже небольшие изменения — другой выхлоп, диски поинтереснее, спойлер какой-нибудь — это уже совсем другая история! Это же не просто для красоты, это часто и для лучшей управляемости, для звука, который душу греет! А то некоторые говорят: 'Зачем портить заводское?'. Да потому что заводское — это скучно! Как можно ограничиваться тем, что придумал дядя на заводе, когда мир тюнинга такой безграничный?!

А если говорить про автоспорт, то там вообще без тюнинга никуда, очевидно же! Люди годами работают над тем, чтобы выжать из машины максимум.

Ну вот как вы думаете? Стоит заморачиваться с тюнингом или лучше ездить на чем бог послал?

Помню, как несколько лет назад решил я, значит, немного «допилить» свой старенький, но любимый седан. Ну, знаете, чтоб и звук поинтереснее, и тяги чуть добавилось. Казалось бы, чего тут сложного? Интернет полон информации, мастерских – пруд пруди. Выбрал одну, внешне респектабельную, с хвалебными отзывами, где обещали «волшебство» с любым двигателем. Ну и задал им задачу, вроде бы, вполне конкретную: поставить другой выпуск, чипануть мозги, ну и по мелочи там, чтоб душа пела.

Первый звоночек прозвенел когда забирал машину. Завели – вроде ровно работает, но какой-то невнятный гул появился, которого раньше не было. На мой вопрос ответили, мол, это «характер новый, привыкнет». Ну, думаю, ладно, доверюсь профессионалам. А дальше началось самое интересное. Расход топлива подскочил чуть ли не в полтора раза, динамика… ну, скажем так, ожидаемого прироста я не ощутил, зато появилась какая-то дерготня на низких оборотах. И вот этот гул, если честно, уже начал напрягать, напоминая звук взлетающего самолета, но гораздо ниже.

В итоге, после нескольких «заездов» обратно к ним, где мне снова говорили, что «все в пределах нормы» и «вы просто не привыкли», я понял, что попал. С горя поехал к другому проверенному мастеру, уже по рекомендации друзей, который занимается более глубоким ремонтом автомобилей и всем, что связано с их обслуживанием. Тот, осмотрев все, только головой покачал. Оказалось, что «тюнеры» мои, мягко говоря, накосячили, неправильно установив выпускную систему, что и вызвало гул, и негативно сказалось на работе двигателя, а «чип» вообще был какой-то сырой, не подходящий под конкретную модификацию моей машины. В общем, пришлось переделывать почти все заново, выложив еще кругленькую сумму. Вот такой урок я получил, что доверять свою ласточку можно только действительно проверенным специалистам, а не всем подряд, кто обещает золотые горы в области тюнинга.

Многие думают, что тормоза – это сложно. Типа, только в сервисе с этим связываться. Ну, я тоже раньше так думал. Потом посчитал, сколько сервис дерет за простую замену колодок. Цифра там такая, что задумаешься. А ведь на самом деле, если руки не совсем из ж… растут, то можно и самому справиться. Это не ракетостроение, серьезно.

Вот вам пара советов, как это сделать без лишних проблем. Главное – не спешить и делать все аккуратно.

• Подготовка. Первым делом, конечно, купите правильные колодки. И тормозную жидкость, на всякий случай, если вдруг придется прокачивать. Ну и инструмент. Обычно нужен домкрат, баллонный ключ, трещотка с головками под болты суппорта, проволочная щетка и, возможно, струбцина или специальный инструмент для утапливания поршня.
• Поднимаем и снимаем. Домкратим машину, снимаем колесо. Теперь видим тормозной механизм. Часто нужно открутить пару болтов, которые держат сам суппорт. Они могут быть затянуты туго, так что будьте готовы.
• Меняем колодки. Аккуратно снимаем старые колодки. Обратите внимание, как они стояли, чтобы новые так же поставить. Теперь самое интересное – утопить поршень. Если жидкость высоко, может начать вытекать из бачка. Следите за уровнем. Утапливаем поршень ровно, без перекосов.
• Сборка. Ставим новые колодки. Важно, чтобы они встали без усилия. Затягиваем болты суппорта. Возвращаем колесо на место, затягиваем гайки. После спускаем машину
• Завершение. Повторяем всё с другой стороны. После замены всех колодок, обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет твердой. Это нужно, чтобы поршни встали на место и колодки прижались. Потом спокойно выезжайте и делайте несколько плавных торможений, чтобы колодки притерлись.

Короче, ничего сверхъестественного. Главное – аккуратность и внимание. Ну и не экономьте на качестве запчастей, это ваша безопасность, в конце концов. И не надо потом ныть, что что-то не получилось, если делали тяп-ляп.

Вот реально, народ, до сих пор вздрагиваю, когда вспоминаю. Было дело, лет пять назад, купил себе старенькую 'девятку'. Ну, такая, чисто для души, чтобы поковыряться, где-то прокатиться. Думал, ну что там сложного, мелочи.

И вот, загорелся я идеей сделать сам небольшой тюнинг. Свечи, провода – все как по маслу шло. А потом решил карбюратор почистить. Начитался всякого в интернете, посмотрел пару видосов, вроде все понятно. Снял, разобрал, промыл... ну, и обратно поставил. Думал, щас как полетит!

Завожу – а она не заводится. Вообще. Пыхтит, чихает, но ни в какую. Ну, думаю, не страшно, первый раз бывает. Еще поковырялся, свечи местами поменял, провода передернул. Ничего. Уже на улице темнело, руки дрожат, голова квадратная. Пришлось звонить другу, который в автосервисе работал. Он приехал, поржал сначала, а потом минут за двадцать все обратно собрал. Оказывается, я там какой-то жиклер не так поставил, и еще шланг какой-то пережал. Короче, с тех пор понял – лучше доверить сложный ремонт автомобилей профессионалам.

Так что, если с машиной что-то серьезное, лучше не рисковать. Сэкономите нервы, время и деньги. Это имхо.

Решил я как-то раз, значит, на выходных махнуть за грибами. Погода – шикарная, настроение – отличное. Взял свою старенькую Ниву, набил багажник термосами и бутербродами и двинул в сторону леса. Думал, часок – и я на месте. Ага, щас!

По дороге, естественно, началось самое интересное. В какой-то момент я понял, что пропустил нужный поворот. Ну, думаю, ладно, проеду чуть дальше, там, может, развернусь. И вот тут-то все и началось. Дорога, которая сначала была просто грунтовкой, превратилась в какое-то месиво из грязи и луж. Нива, конечно, зверь, но даже она начала сдаваться. Кое-как, буксуя и матерясь, я дополз до какого-то оврага, где и застрял намертво. Колеса в воздухе, машина висит, вокруг – ни души. Вот тут-то я и понял, что грибы мои сегодня не сегодня

Сидел я, короче, в этой машине пару часов, пытаясь выехать. Потом вспомнил что у меня в телефоне есть кракен зеркало, вдруг там что-то найдется полезное. Ну, типа, форум какой-нибудь, где люди советы дают. Нашел раздел про выживание в лесу, почитал, но особо не помогло. В итоге, пришлось пешком идти до ближайшей деревни, а это километра три по грязи. Местные мужики на тракторе помогли, конечно, но впечатлений – на год вперед. Теперь я всегда беру с собой лопату и трос, а самое главное – заранее проверяю кракен сайт, прежде чем куда-то ехать

кракен онион

Ребят, вы не поверите, что со мной вчера приключилось! Это просто полный отрыв! Короче, решил я на своей ласточке, а это у меня тот самый прокачанный Civic, заехать на местную трассу для дрифта. Ну, знаете, просто так, для души. Погода огонь, настроение супер, а тут еще и друг позвал, типа, «приезжай, покажем, как надо!»

Я ж, конечно, с радостью. Машина после тюнинга как никогда готова к подвигам, ну я так думал. Первый заход — полет нормальный. Второй — уже чувствую, что задницу немного таскает, но это же дрифт, мать его! Третий заход, я уже вхожу в поворот, газ в пол, ручник дергаю, дым из-под колес… красота! И тут бац! Какой-то такой звук… типа хруста, а потом резкий удар, и машину повело как-то неправильно. Ну, думаю, ладно, бывает, подвеска — штука такая, особенно когда ее насилуешь по-взрослому.

Выезжаю я, значит, на обочину, заглушил движок, выхожу… и чуть не упал. У меня там, оказывается, рычаг задней подвески просто сложился пополам! Как будто из пластилина слеплен был! Вот это да! Пришлось друга звать, towing service, все как полагается. Теперь моя любимица на ремонте автомобилей, жду запчасти. Но если честно, адреналин был тот еще! Это вам не просто поездка на работу. Это НАСТОЯЩИЙ автоспорт! Стоило того? Даже не знаю, но воспоминания — бесценны! Всем советую хотя бы раз попробовать, но будьте готовы к последствиям, ахах!

Ну вот, дошли руки до моей ласточки. Купил тут старушку, ВАЗ 2109, хотел потихоньку ее подшаманить, для души так сказать. Сам я в ремонте авто, ну, не то чтобы прям профи, но руки есть откуда надо. Начал с капиталки движка. Час от часу не легче, снял, разобрал, а там... Короче, ремонт затянулся.

Уже почти три года прошло, а она всё еще стоит на холостых, чихает и пердит, как будто ее трактор переехал. Поменял все что можно: поршни, кольца, клапана, распредвал, топливную систему перебирал – бесполезно. Бывает, заведётся, обороты держит, но как только на педаль газа нажимаешь – глохнет. Или вообще не заводится. Что я только не делал, реально уже руки опускаются. Может, кто сталкивался с подобным? Подскажите, куда еще копнуть, а то скоро гараж продавать придется, чтобы на запчасти денег найти.

Всем привет! Ищу оригинальные или качественные реплики дисков R17 для своего BMW X5 E70. Желательно в хорошем состоянии, без серьезных повреждений. Рассматриваю разные варианты дизайна. Фото и цену отправляйте в личку. Готов рассмотреть предложения с кракен маркетплейс, если там найдутся подходящие варианты

аналог hydra