Обладатель Lexus RX 350 готов обменять на Mercedes GLC. Если кому интересно, давайте связаться и поговорить!

рабочий трип скан 1TripScan me

Владелец Mégane RS хочет продать свой автомобиль. Продажа после последней тренировки на трассе. Уточняйте, если интересуетесь!

порно сайты онион TripScan adress com

Хочу заменить стандартные бамперы на тюнинговые, но барахло везде с митающими. Где можно найти допусканные модификации?

TripScan сайт 1TripScan me

Обладатель BMW 320i готов к обмену на новую Mercedes CLA. Если кто хочет знакомства и сделать сделку, обращайтесь!

трипскан онион ссылка

Всем привет! Недавно мне посчастливилось провести пару дней за рулем обновленной Hyundai Creta. Хочу поделиться своими впечатлениями, возможно, кому-то поможет определиться с выбором.

Вступление

Creta всегда была популярным кроссовером в своем классе, но последние изменения действительно заставили задуматься, вышел ли новый автомобиль на более высокий уровень или остался прежним.

Основные впечатления

Сразу бросается в глаза измененный дизайн экстерьера – стал более агрессивным и современным. В салоне тоже произошли улучшения: материалы стали приятнее на ощупь, мультимедийная система отзывчивее. По ездовым качествам:

• Плюсы: Отличная шумоизоляция для этого ценового сегмента, комфортная подвеска, хорошо держит дорогу. Двигатель (брал 1.6) вполне адекватный для города
• Минусы: Местами все же чувствуется экономия на материалах, особенно в задней части салона. Расход топлива в городском цикле мог бы быть и поменьше.

Итог

В целом, обновленная Creta – это достойный автомобиль, который подрос во многих аспектах. Если вы ищете надежный городской кроссовер с современным дизайном и хорошим набором опций, то это отличный вариант. Но стоит ли он своих денег – каждый решит сам. Я бы его рассматривал, но с оглядкой на конкурентов.

кракен магазин нарков

Всем привет! Распродаю запасы, лежит без дела комплект отличных дисков. Размер R17, отъездил на них всего один сезон, состояние praticamente новое. Без царапин, без вмятин, ровные как стрела. Подойдут на многие модели, уточняйте!

Характеристики:

• Производитель: XYZ Wheels
• Размер: 17 дюймов
• PCD: 5x114.3
• ET: 45
• Ширина: 7J

Цена: 25 000 рублей. Торг минимальный, ибо состояние действительно идеальное. Отправлю куда угодно за ваш счет. Посмотреть можно в Москве. Пишите в личку, скину доп. фото!

кракен зеркала krk store com

Начну с того, что недавно делал полную шумоизоляцию своей ласточки (да, я знаю, что это дорого, но хотелось тишины). Устанавливал вибро- и шумопоглощающие материалы от известного бренда, все по технологии, вроде.

Но вот какой нюанс нарисовался: после всех этих манипуляций, особенно при езде по шершавому asphaltу, иногда слышен какой-то легкий дребезг именно из района задней двери. Имхо, где-то плохо прижали или забыли клипсу какую-нибудь. Кто-нибудь еще ловил такой эффект после шумки? Что посоветуете, куда копать?

Продаю комплект дисков R18 Replica BBS. Состояние отличное, без сварки и трещин. Стаяли на BMW E46, но подойдут и на другие модели.

Параметры:

• Диаметр: 18
• Разболтовка: 5x120
• Вылет (ET): 35
• Ширина: 8J
• Центральное отверстие: 72.6

Продаю, так как купил себе оригинальные. Диски ровные, отбалансированы. Есть мелкие сколы краски, но это легко устраняется. Цена — 25 000 рублей. Торг уместен.

Фотографии могу скинуть в личку или дать ссылку на кракен маркетплейс, где есть полное описание.

кракен маркетплейс что это

Вот смотрю я на все эти проекты, которые тут выкладывают, и думаю: а так ли этот тюнинг оправдан? Ну, кроме чистого самовыражения, конечно. Часто ведь вижу, как люди вкладывают огромные деньги в доработки, которые потом никак не сказываются на динамике или управляемости, зато влияют на комфорт и надежность. Или вот еще: кто-то ставит диски откровенно не по размеру, и это выглядит, мягко говоря, не очень. На практике, многие модификации, особенно те, что касаются агрегатов, могут привести к куда более дорогостоящему ремонту автомобилей в перспективе, чем если бы машина осталась в заводском исполнении. Может, стоит задуматься, прежде чем кардинально менять заводские настройки? А вы как думаете?

Купил тут недавно комплект тормозных колодок на свою старушку. Ну, знаете, такие, которые продаются по цене крыла от самолета, только наоборот. Китай. Ну, типа, "премиум качество", ага. Производитель какое-то малоизвестное имя которое даже гугл не выдает. Думал, ну, если не подойдут, то не так уж и жалко денег. Хотя, конечно, это все равно деньги.

• Что понравилось: Цена. Ну и упаковали вроде неплохо, коробка целая была.
• Что не понравилось: Ну… тормозят. Но как-то не уверенно. Педаль туже стала, это да. Но вот когда резко тормозишь, машину как будто качает.

В общем, сомнительное удовольствие. Может, просто криво поставили? Или это норма для таких колодок? Не факт. Насчет долговечности вообще молчу, тут надо время. А пруфы, что они реально лучше оригинальных, есть? Сомневаюсь. Если вам нужна реально хорошая тормозная система, не экономьте на ней. Это ведь безопасность, а не тюнинг ради понтов.

Ну вот реально, вы не представляете, как меня бесит, когда вижу эти одинаковые машины на дороге... Все как с конвейера, блин! А ведь есть же тюнинг, который делает автомобиль уникальным, как продолжение тебя самого! Это же такой кайф, когда твоя машина выделяется, когда в ней есть частичка души, а не только заводская штамповка.

Я вот считаю, что даже небольшие изменения — другой выхлоп, диски поинтереснее, спойлер какой-нибудь — это уже совсем другая история! Это же не просто для красоты, это часто и для лучшей управляемости, для звука, который душу греет! А то некоторые говорят: 'Зачем портить заводское?'. Да потому что заводское — это скучно! Как можно ограничиваться тем, что придумал дядя на заводе, когда мир тюнинга такой безграничный?!

А если говорить про автоспорт, то там вообще без тюнинга никуда, очевидно же! Люди годами работают над тем, чтобы выжать из машины максимум.

Ну вот как вы думаете? Стоит заморачиваться с тюнингом или лучше ездить на чем бог послал?

Помню, как несколько лет назад решил я, значит, немного «допилить» свой старенький, но любимый седан. Ну, знаете, чтоб и звук поинтереснее, и тяги чуть добавилось. Казалось бы, чего тут сложного? Интернет полон информации, мастерских – пруд пруди. Выбрал одну, внешне респектабельную, с хвалебными отзывами, где обещали «волшебство» с любым двигателем. Ну и задал им задачу, вроде бы, вполне конкретную: поставить другой выпуск, чипануть мозги, ну и по мелочи там, чтоб душа пела.

Первый звоночек прозвенел когда забирал машину. Завели – вроде ровно работает, но какой-то невнятный гул появился, которого раньше не было. На мой вопрос ответили, мол, это «характер новый, привыкнет». Ну, думаю, ладно, доверюсь профессионалам. А дальше началось самое интересное. Расход топлива подскочил чуть ли не в полтора раза, динамика… ну, скажем так, ожидаемого прироста я не ощутил, зато появилась какая-то дерготня на низких оборотах. И вот этот гул, если честно, уже начал напрягать, напоминая звук взлетающего самолета, но гораздо ниже.

В итоге, после нескольких «заездов» обратно к ним, где мне снова говорили, что «все в пределах нормы» и «вы просто не привыкли», я понял, что попал. С горя поехал к другому проверенному мастеру, уже по рекомендации друзей, который занимается более глубоким ремонтом автомобилей и всем, что связано с их обслуживанием. Тот, осмотрев все, только головой покачал. Оказалось, что «тюнеры» мои, мягко говоря, накосячили, неправильно установив выпускную систему, что и вызвало гул, и негативно сказалось на работе двигателя, а «чип» вообще был какой-то сырой, не подходящий под конкретную модификацию моей машины. В общем, пришлось переделывать почти все заново, выложив еще кругленькую сумму. Вот такой урок я получил, что доверять свою ласточку можно только действительно проверенным специалистам, а не всем подряд, кто обещает золотые горы в области тюнинга.

Ну вот, помнится, как-то раз решил я своему старичку немного жизни добавить. Слышал, что чип-тюнинг — это прям тема. Нашел какой-то форум, где народ активно обсуждал улучшения. Один чувак так расписывал, как он сам себе прошивку залил, потом еще и железо подправил. Звучало все так просто и дешево. Короче, загорелся.

Скачал я, значит, эту 'улучшенную' прошивку, нашел какую-то инструкцию в интернете. Сам процесс занял пару часов, ну, казалось, всё прошло гладко. Сел за руль, жму на газ... И тут началось. Машина начала дергаться, чек загорелся, обороты плавали как сумасшедшие. Это, мягко говоря, было далеко от обещанной 'форсажной динамики'.

Поехал я, значит, наСТО. Сервисмены, когда увидели, что я там натворил, только головой покачали. Сказали, что прошивка была сырая, явно кустарная, и чуть не спалила всю электронику. Ремонт обошелся дороже, чем я предполагал потратить на сам тюнинг. Вот тебе и 'сэкономил', ну.

Кмк, форумы — это, конечно, хорошо для обмена мнениями, но когда дело касается такого, где можно реально машину угробить, лучше доверять проверенным спецам. Или хотя бы найти железобетонные отзывы и пруфы, откуда инфа. А то так можно и новую машину купить вместо ремонта старой

Ребята, вы не поверите, что я тут откопал! Сидел я, значит, в гараже, как обычно, ковырял своего старого коня, и тут меня осенило! Вспомнил я про один старый проект, который давно пылился в углу, ну знаете, такой, который вроде и не нужен, но и выкинуть жалко.

Короче, это были старые фары от какого-то японского спорткара, который я купил на запчасти пару лет назад. Они были в таком состоянии, что я думал, их уже ничем не спасти: царапины, помутнения, вообще полный привет. Думал, ну все, на помойку. Но тут я вспомнил про один новый метод полировки, который видел в англоязычном журнале по тюнингу. Ну, типа, специальная паста и какой-то там трехступенчатый процесс. Купил я все необходимое, собрал на ближайших разборках еще пару мелочей и решил попробовать

И что вы думаете?! Это просто ЧУДО! Фары стали как новенькие! Серьезно, как будто только с конвейера сошли! Ни одной царапины, никакого помутнения, светят просто офигенно! Я так доволен, это просто огонь! Теперь вот думаю, куда бы их пристроить. Может, на свою машину поставлю, чтобы придать ей индивидуальности. Или продам кому-нибудь, кто ищет эксклюзив. Если кому интересно, могу потом рассказать подробнее про сам процесс. Реально крутая штука получилась, всем советую попробовать, если есть похожие проблемы с оптикой!

Привет всем! Ищу себе Pajero Sport второго поколения, желательно в хорошем состоянии, без колхозного тюнинга и с не скрученным пробегом. Готов рассмотреть варианты с небольшими недочетами по кузову, но технически исправные. Бюджет обсуждаем, но хотелось бы найти что-то действительно достойное. Может, кто-то из вас продает или знает, где найти хороший экземпляр? Заранее спасибо!

Крáкен тор

Привет всем! Ищу Toyota Camry последней модели (XV70), желательно не старше 2020 года. Цвет не принципиален, но хотелось бы белый или серебристый. Пробег желательно до 50 тысяч км. Комплектация – любая, но с хорошим набором опций (камера, парктроники, подогревы).

Желательно от первого владельца, без ДТП и прочих неприятностей. Готов рассмотреть варианты с небольшими косметическими недочетами. Главное – технически исправный автомобиль. Нашел интересные предложения на Крáкен зеркало, но хочется еще и здесь посмотреть.

Крáкен маркетплейс

Ребята, привет! Уже неделю бьюсь над турбиной от Sorento 2.5 дизель. Поставил новую, вроде все как надо, но она свистит как-то странно, не как раньше. Давление вроде держит, но тяга на низах потерялась конкретно. Пробовал чистить интеркулер, проверял все патрубки – вроде везде герметично. Может, кто сталкивался с подобным? Или посоветуйте толкового спеца, который шарит в этих турбинах, желательно где-то в районе ЮВАО. Уже руки опускаются, сил нет.

Крáкен ссылка официальная

Парни, продаю комплект оригинальных дисков AMG R19. Диски в отличном состоянии, есть пара мелких царапин от бордюров, но ничего критичного. Ровные, не гнутые, не вареные.

Стояли на Mercedes-Benz W212 E-Class. Отправлю в любой регион транспортной компанией за ваш счет. По всем вопросам – в личку. А, ну и если вдруг кто-то ищет доступ к интересным предложениям, то кракен сайт может пригодиться

кракен москва наркотики

Решил тут освежить салон своей старушки. Поиски хорошего ателье – это тот еще квест. Хочется, чтобы сделали качественно, но и ценник не задрали до небес. Ловите мои наработки:

• Изучайте портфолио. Не стесняйтесь просить показать примеры работ. Это сразу даст понять уровень мастеров. Обращайте внимание на швы, стыки, качество кроя.
• Читайте отзывы. Лучше всего искать отзывы на независимых площадках, а не только на сайте самого ателье. Ну и личный опыт знакомых – бесценен.
• Материалы. Уточните, какие материалы вам предлагают. Кожа, эко-кожа, алькантара – у каждого свои плюсы и минусы. Важно, чтобы материал был износостойким и приятным на ощупь. KMK, лучше переплатить за качество, чем потом менять все через год.
• Гарантия. Хорошее ателье всегда дает гарантию на свою работу. Уточните, на что распространяется гарантия и какой срок
• Цена и сроки Сравните несколько предложений. Не всегда самое дешевое – самое лучшее. Важно, чтобы были озвучены реальные сроки выполнения работ.

Важно: Не бойтесь задавать вопросы! Чем больше вы узнаете заранее, тем меньше сюрпризов будет потом. Обязательно посмотрите, что предлагает кракен маркетплейс – там бывают интересные варианты.

гидра альтернатива

Ну что, народ, решил машину б/у себе присмотреть? Отлично, дело хорошее. Только вот как не напороться на какой-нибудь ушатанный вариант? Держите мои проверенные шаги. Короче, никаких сантиментов, только холодный расчет.

Что делать ДО осмотра:

• Изучите рынок Зайдите на авто.ру, авито, дром. Посмотрите, сколько стоят интересующие вас модели в вашем городе. Если цена подозрительно низкая — скорее всего, с машиной что-то не так.
• Проверьте историю. Сервисы типа Автотеки или ПроАвто. Да, платно, но это копейки по сравнению с возможным ремонтом. Узнайте про ДТП, пробег, количество владельцев.
• Подготовьтесь. Возьмите с собой толщиномер (если есть), фонарик, зеркальце на палке, перчатки. Скачайте приложение для проверки VIN-номера.

Что делать ВО ВРЕМЯ осмотра:

1. Внешний осмотр.

• Обойдите машину со всех сторон. Ищите царапины, вмятины, следы краски (толщиномер поможет).
• Проверьте зазоры между кузовными элементами. Они должны быть ровными.
• Смотрите на стекла, шины — равномерность износа, маркировка.
• Обязательно проверьте багажник, под ковриком — нет ли ржавчины, следов ремонта.

2. Осмотр салона.

• Сиденья, руль, педали — насколько стерт руль и педали? Соответствует ли этому заявленный пробег?
• Проверьте работу всех кнопок, стеклоподъемников, кондиционера, печки.
• Загляните под коврики.

3. Под капотом.

• Двигатель должен быть сухим, без подтеков масла
• Проверьте уровни жидкостей — масло, антифриз, тормозная.
• Слушайте, как работает двигатель — ровно, без посторонних шумов

4. Тест-драйв.

• Послушайте, как машина едет. Прислушайтесь к работе подвески, коробки передач.
• Проверьте тормоза — машину не должно уводить в сторону.
• Наберите скорость, послушайте двигатель под нагрузкой.

5. Диагностика.

• Если все устраивает, везите машину на диагностику в проверенный сервис. Специалисты проверят все досконально. Это самая важная часть, кмк.

Покупка подержанного автомобиля — это целая наука. Но если подойти к делу с умом, можно найти отличную рабочую лошадку или даже что-то для легкого тюнинга.