Многие думают, что тормоза – это сложно. Типа, только в сервисе с этим связываться. Ну, я тоже раньше так думал. Потом посчитал, сколько сервис дерет за простую замену колодок. Цифра там такая, что задумаешься. А ведь на самом деле, если руки не совсем из ж… растут, то можно и самому справиться. Это не ракетостроение, серьезно.

Вот вам пара советов, как это сделать без лишних проблем. Главное – не спешить и делать все аккуратно.

• Подготовка. Первым делом, конечно, купите правильные колодки. И тормозную жидкость, на всякий случай, если вдруг придется прокачивать. Ну и инструмент. Обычно нужен домкрат, баллонный ключ, трещотка с головками под болты суппорта, проволочная щетка и, возможно, струбцина или специальный инструмент для утапливания поршня.
• Поднимаем и снимаем. Домкратим машину, снимаем колесо. Теперь видим тормозной механизм. Часто нужно открутить пару болтов, которые держат сам суппорт. Они могут быть затянуты туго, так что будьте готовы.
• Меняем колодки. Аккуратно снимаем старые колодки. Обратите внимание, как они стояли, чтобы новые так же поставить. Теперь самое интересное – утопить поршень. Если жидкость высоко, может начать вытекать из бачка. Следите за уровнем. Утапливаем поршень ровно, без перекосов.
• Сборка. Ставим новые колодки. Важно, чтобы они встали без усилия. Затягиваем болты суппорта. Возвращаем колесо на место, затягиваем гайки. После спускаем машину
• Завершение. Повторяем всё с другой стороны. После замены всех колодок, обязательно несколько раз нажмите на педаль тормоза, пока она не станет твердой. Это нужно, чтобы поршни встали на место и колодки прижались. Потом спокойно выезжайте и делайте несколько плавных торможений, чтобы колодки притерлись.

Короче, ничего сверхъестественного. Главное – аккуратность и внимание. Ну и не экономьте на качестве запчастей, это ваша безопасность, в конце концов. И не надо потом ныть, что что-то не получилось, если делали тяп-ляп.