Вот, короче, собрал я тут модель slon5 cc, ну, типа, как хобби. Получилось, на мой взгляд, очень даже ничего!

Сделал много изменений, детализировал всякое, покрасил. Затратил кучу времени, но результат радует. Хотел тут поделиться фотками, но че-то не разобрался как. Может, кто подскажет?

В общем, интересно ваше мнение! И если интересно, могу рассказать, как делал

slon1 cc

Всем привет! Сегодня поговорим о том, как ухаживать за двигателем, чтобы он служил долго и без проблем. Ведь это самая важная часть вашего автомобиля. Гайд ниже.

Совет 1: Замена масла. Регулярно меняйте масло и фильтр – это критически важно. Следите за рекомендациями производителя.

Совет 2: Прогрев двигателя. Всегда прогревайте двигатель перед началом движения, особенно зимой. Не нужно сразу давать высокие обороты.

Совет 3: Качественное топливо. Заправляйтесь на проверенных АЗС и используйте топливо, рекомендованное производителем.

Совет 4: Контроль уровня жидкостей. Регулярно проверяйте уровень масла, охлаждающей жидкости и тормозной жидкости.

Совет 5: Своевременное обслуживание. Проходите ТО вовремя и устраняйте неисправности, как только они появились. Это поможет избежать серьезных поломок.

Следуя этим простым советам, вы значительно продлите срок службы двигателя и сэкономите деньги на ремонте.

slon1 cc

Привет всем! Хотел бы поделиться своими впечатлениями об использовании алькантары в салоне. Решил я как-то обтянуть салон своего slon3 cc. Хотелось добавить немного премиальности.

Сначала о хорошем:

• Выглядит очень эффектно и дорого.
• Приятна на ощупь.
• В жару не так сильно нагревается, а в холод – не холодит.

Теперь о минусах:

• Требует особого ухода.
• Легко пачкается.
• Не очень износостойкая.

В общем, алькантара – это красиво, но требует внимания. Если готовы к уходу, то смело берите. Но если практичность для вас важнее – лучше выбрать что-то другое.

slon2 cc

Привет, ребята! Хочу поделиться опытом и советами по выбору автомобиля для начинающих гонщиков. Это важно, если хочешь, чтобы первый опыт был максимально приятным и безопасным.

Основные пункты:

1. Бюджет: Определитесь с бюджетом. Не стоит тратить все деньги сразу, оставьте средства на тюнинг, обслуживание и расходники.
2. Тип привода: Задний привод – для опытных, передний – для новичков. Полный привод – компромисс, но требует определенных навыков.
3. Мощность: Не гонитесь за высокой мощностью на первых порах. Начните с небольшого объема двигателя, чтобы научиться контролировать автомобиль
4. Безопасность: Обратите внимание на наличие систем ABS, ESP и подушек безопасности.
5. Подвеска: Выбирайте автомобиль с надежной подвеской, которая хорошо держит дорогу
6. Тормоза: Тормоза – это важно! Уделите внимание их состоянию и эффективности.

Рекомендации:

• Начните с небольших соревнований, чтобы набраться опыта.
• Не забывайте про защиту! Шлем, комбинезон, перчатки – это обязательный минимум.
• Регулярно обслуживайте автомобиль и следите за его состоянием.

Удачи на трассе!

slon3 cc

Всем привет! Давно хотел поставить турбину на свой slon4 cc, но все руки не доходили. Сейчас вот думаю, насколько это вообще целесообразно?

Что говорят плюсы:

• Значительный прирост мощности и крутящего момента.
• Улучшение динамики разгона.
• Более интересное управление.

Минусы, которые увидел:

• Высокая стоимость установки и настройки.
• Необходимость доработки двигателя, системы охлаждения и т.д
• Снижение ресурса двигателя.
• Повышенный расход топлива.

В итоге, установка турбины – это круто, но дорого. Стоит ли оно того? Если кто-то делал, расскажите, как впечатления.

krab5 at

Как-то раз, помню, решил я поучаствовать в любительских гонках на своем верном slon6 cc. Долго готовился, тренировался, все выходные на трассе проводил. Настроил подвеску, поменял резину, мотор вроде как тоже чуть-чуть доработал.

И вот, день соревнований. Квалификация прошла отлично – лучшее время круга! Настроение просто прет, чувствую себя непобедимым. Старт гонки – и я вырываюсь вперед, отрываясь от преследователей. Кажется, победа в кармане!

Но тут… На последнем круге, в самом сложном повороте, вдруг прокол колеса! Все, привет, подиум. Обидно, конечно, до слез. Но ничего, опыт – тоже результат. Теперь знаю, что нужно возить с собой запасную резину, ну или хотя бы антипрокол какой-нибудь.

В общем, не все так просто, как кажется. Но адреналин, драйв – это того стоит.

slon2 to

Всем привет! Недавно стал задумываться о покупке SLON R5. Вот думаю, а стоит ли вообще связываться?

Что понравилось:

• Дизайн, на мой взгляд, – просто огонь!
• Вроде как неплохая динамика.
• Комфортный салон.

Что не понравилось:

• Слышал про проблемы с подвеской.
• Высокая цена обслуживания.
• Не очень большой выбор запчастей.

В итоге, машина выглядит интересно, но вот все эти нюансы смущают. Кто владел или владеет, поделитесь опытом, насколько все плохо, или наоборот, хорошо?

slon3 cc

Привет, ребята! Я сейчас выбираю свою первую машину, и у меня куча вопросов.

Бюджет ограничен, около 500к. Хочу что-то надежное, чтобы не часто ломалось, и более-менее экономичное, потому что расходы на бензин тоже важны. Думаю, что лучше взять, б/у или новую?

Какие модели посоветуете?

slon3 cc

Эх, расскажу я вам историю, как один раз на автодроме… Ну, короче, приехал я, значит, весь такой довольный, на своем новеньком slon7 cc. Погода отличная, трасса сухая, предвкушение адреналина просто зашкаливает.

Сначала все шло как по маслу. Прогревочный круг, несколько быстрых заездов, машина слушается, кайф! Но потом… На одном из поворотов, на высокой скорости, вдруг почувствовал, как заднюю ось начало заносить. Пытался выровнять, но было уже поздно – разворот на 180 градусов и в отбойник.

Удар был не сильным, но неприятным. Капот помят, бампер треснул, фара разбита. Дальше – эвакуатор, ремонт, куча потраченных денег и испорченное настроение. Обидно было до жути. Столько готовился, столько мечтал, и вот тебе…

После этого случая стал внимательнее относиться к подготовке автомобиля и выбору резины. И, конечно, всегда соблюдать скоростной режим и быть осторожным на трассе.

slon1 at

Привет всем любителям самостоятельного тюнинга! Сегодня расскажу, как правильно установить распорку, если вы решили добавить жесткости кузову своего авто.

Что понадобится:

• Распорка выбранной модели (убедитесь, что она подходит для вашего авто!).
• Ключи и инструменты, соответствующие крепежу распорки.
• Динамометрический ключ (желательно, но не обязательно)
• Инструкция по установке (если есть).
• Немного терпения и свободного времени.

Шаги установки:

1. Подготовка: Убедитесь, что автомобиль стоит на ровной поверхности и заглушен. Дайте остыть двигателю.
2. Демонтаж: Если необходимо, снимите штатные элементы, мешающие установке распорки (например, пластиковую защиту двигателя).
3. Примерка: Приложите распорку к точкам крепления и убедитесь, что она подходит и не требует доработки.
4. Крепление: Закрепите распорку, используя предоставленные болты и шайбы. Если есть инструкция - следуйте ей.
5. Затяжка: Затяните болты, соблюдая рекомендуемый момент затяжки, если он указан в инструкции или известен. Используйте динамометрический ключ, чтобы не перетянуть
6. Проверка: После установки проверьте надежность крепления распорки и убедитесь, что она не мешает другим элементам автомобиля.
7. Тест-драйв: После установки проведите небольшой тест-драйв, чтобы убедиться в отсутствии посторонних звуков и улучшении управляемости.

И помните, аккуратность и точность - залог успеха! Удачи в тюнинге!

slon2 cc