Плюсы:

• Невероятная легкость. Это главное.
• Стильный дизайн, реально преображает авто.
• Улучшение динамики и управляемости.
• Качество исполнения на высоте.

Минусы:

• Цена кусается, но оно того стоит.
• Легко поцарапать, так что надо быть осторожнее

Итоговое впечатление – восторг! Если бюджет позволяет, однозначно рекомендую. Ощущения от вождения выходят на новый уровень. Покупкой доволен, все оформил через кракен маркетплейс, проблем никаких не возникло.

kraken at зеркало

kraken маркетплейс

kraken вход

Крáкен актуальная ссылка

Крáкен ссылка официальная

Крáкен тор

• 1. Хорошая резина. Это, кмк, самый первый и ощутимый шаг. Забудь про всесезонку, если хочешь нормальную управляемость. Купи пару хороших летних и зимних баллонов от известных производителей. Разница будет колоссальная, особенно на скоростях и в поворотах
• 2. Правильное давление в шинах. Казалось бы, мелочь, но нет! Не поленись, найди в мануале рекомендуемое давление и держи его. Можно даже поиграться с давлением, немного увеличив его спереди или сзади, чтобы подкорректировать поведение авто. Тут главное - не переборщить.
• 3. Проставки под пружины или пружины с переменным шагом. Ну типа, этот мод не для всех, но если хочешь чуть приподнять клиренс или наоборот, сделать машину ниже и жестче, то пара тысяч за проставки или комплект новых пружин – это вполне себе норм решение. Главное чтобы они были от проверенного производителя, а не какие-нибудь китайские "пластилиновые" варианты
• 4. Амортизаторы. Тут уже подороже, конечно. Но если поставить хорошие аморты, даже на штатных пружинах, машина будет слушаться руля намного лучше. Можно посмотреть в сторону койловеров, но это уже ближе к серьезному тюнингу. Для начала хватит и просто качественных стоковых аналогов.
• 5. Стойки стабилизатора и полиуретановые сайлентблоки. Вот это уже более тонкая настройка. Замена штатных резиновых сайлентблоков на полиуретановые дает машине больше "чувства руля". А более жесткие стойки стабилизатора помогут уменьшить крены в поворотах. Это, конечно, немного снизит комфорт, но зато машина будет более собранной.

Вот такие дела. Это далеко не все, но для начала – отличный такой набор, чтобы почувствовать свою машину по-новому. Все эти шаги вполне доступны и не требуют какого-то супер-сложного ремонта автомобилей

Аргументы за: Экономия топлива, прирост мощности/момента. Аргументы против: Ресурс двигателя, гарантия, проблемы с законом. Нашел ссылку на Крáкен, где вроде как обещают золотые горы. А вы как думаете? Рискнете?

kraken сайт

Процедура заняла около часа. Подключились к OBD-II, залили новую прошивку. Ничего сложного, кмк. Первые ощущения после – будто машина стала отзывчивее на педаль газа. На месте, конечно, разница не ощущается, но при разгоне... есть эффект.

По замерам:

• Разгон 0-100 км/ч до прошивки: 9.8 сек.
• Разгон 0-100 км/ч после прошивки: 9.1 сек.

Это почти 0.7 секунды. Не космический прыжок, но вполне ощутимый прирост, особенно для города. Максимальная скорость не замерялась, но по ощущениям, тянет чуть увереннее на высоких оборотах.

Плюсы:

• Реальный прирост динамики, особенно в среднем диапазоне оборотов
• Улучшенная реакция на педаль 'газа'.
• Экономия времени при обгонах

Минусы:

• Повышенный расход топлива при активной езде (примерно на 0.5-0.8 л/100 км).
• Вопросы к долговечности двигателя и трансмиссии на длинной дистанции (покажет время).
• Стоимость услуги (около 25 000 руб.).

Итог: за свои деньги – вполне рабочий вариант, если вам не хватает заводской динамики. Это не спортивный автомобиль, конечно, но для драйверского удовольствия вполне хватает. Если рассматривать тюнинг как способ продлить жизнь автомобиля через более эффективную работу двигателя, то это, возможно, и не сюда. Но для ощущения чуть более мощного авто – да, стоит попробовать.

Процесс: Сначала, конечно, подготовка поверхности – грунтовка, шлифовка. Это база. Потом сам рисунок. Я делал это не сам, но наблюдал за мастером. Там куча слоев, прорисовка деталей, бликов. На все ушло около недели, с учетом сушки.

Плюсы:

• Невероятный вид. Машина реально выделяется в потоке.
• Привлекает внимание. Не без этого :).
• Защита от мелких сколов (частично).

Минусы:

• Цена. Это не дешевое удовольствие.
• Сложность в ремонте. Если будет повреждение, попасть в тон сложно
• Привлекает внимание не только автолюбителей, но и, скажем так, нежелательных личностей :).

Итог: Я доволен. Это больше, чем просто тюнинг, это искусство. Если готовы вложиться и любите быть в центре внимания, то аэрография – ваш вариант. Ну и надеюсь, что Крáкен маркетплейс когда-нибудь предложит что-то похожее для самостоятельного творчества.

Крáкен тор