Решил тут заморочиться с тормозами, так как на трек-днях сток порой совсем уныло себя ведет. Поискал по форумам, почитал отзывы, и мой выбор пал на диски от фирмы X. Ну, типа, многие хвалят, говорят, что за свои деньги – топ.

Что понравилось:

• Держат температуру На серии из 5 кругов с отжигом не заметил сильных провалов, педаль оставалась информативной. Это прямо большой плюс.
• Меньше пылят. По сравнению со стоком, диски чище, что приятно, да и колодки, кажется, меньше изнашиваются
• Цена. Если сравнивать с именитыми брендами, то эти диски выглядят очень привлекательно.

Что не очень:

• Свистят. На низких скоростях, при парковке, например, слышен небольшой свист. Не критично, но знать стоит.
• Заводской люфт. Небольшой люфт в посадочных местах тормозного диска был, но это, к слову, даже плюс для термического расширения.

Итог: Я доволен. Для любительского трек-дейсинга – вариант отличный. Если вы ищете компромисс между ценой и качеством, то это, возможно, ваш выбор. Советую присмотреться, а если что, то кракен ссылка может помочь с поиском.

Уже нельзя игнорировать китайский автопром. Они выпускают кучу электрокаров, которые порой выглядят круче и стоят дешевле европейских аналогов. Но так ли они хороши на деле?

Проехал на паре моделей, и ощущения смешанные. Да, дизайн, мультимедиа – все на высоте. Но вот по ощущениям от вождения, по качеству материалов – все еще есть вопросы. Не кажется ли вам, что они сейчас продают нам воздух, а через пару лет эти машины превратятся в тыкву?

Что думаете?

kraken onion сайта

Ну что, братцы-автолюбители, признайтесь, кто из вас хоть раз не попадал в забавную ситуацию, когда после «квалифицированной помощи» в автомастерской машина начинала чихать еще сильнее, чем до визита? Ага, я тоже. Короче, накопилось у меня несколько «золотых» правил, как не оставить там половину зарплаты за «диагностику» и последующий «ремонт».

• Не ведитесь на первое попавшееся объявление. Сегодня каждый второй — «специалист широкого профиля». Имхо, лучше поискать рекомендации, поспрашивать друзей, чем потом искать кракен сайт, чтобы хоть как-то вернуть потраченное
• Диагностика — это не приговор. Если вам сразу вывалили список из десяти позиций под замену, включая «саморезы для двигателя», — бегите. Нормальный мастер сначала проведет доскональную диагностику, а потом уже озвучит проблему.
• Запчасти: оригинал или проверенный аналог. Не экономьте на этом. Дешевые запчасти — прямая дорога обратно в сервис. А когда вас пытаются «впарить» что-то непонятное, ссылаясь на какой-нибудь «кракен маркетплейс», где цены «сладкие», — сразу на выход.
• Задавайте вопросы. И много. Не стесняйтесь спрашивать, что именно меняют, почему, какие есть альтернативы. Если мастер начинает мычать и теряться, ну, типа, это тревожный звоночек.
• Чек-лист перед выездом. Перед тем, как забрать машину, попросите завести ее и послушать. Убедитесь, что все работает как надо. Если что-то не так, сразу же скажите об этом.
• Сохраняйте чеки и гарантии. Это ваш главный козырь, если вдруг что-то пойдет не так

А если совсем ничего не помогает, и вы чувствуете, что вас обманули, — ну, тогда уже ищете, где там кракен ссылка, чтобы кого-то наказать. Хотя, как показывает практика, чаще всего приходится просто учиться на своих ошибках. Удачи с этим :)

Всем привет! Решил заморочиться с чип-тюнингом своего Kia Stinger 2.0T. Долго искал контору, читал отзывы, остановился на "МоторСервис". Обещали прирост около 30 л.с. и 50 Нм. Установка заняла часа 3, ребята в целом адекватные, но вот сам результат… ну такое.

Плюсы:

• Отклик педали газа стал чуть острее, это да.
• На низах вроде как пободрее тянет, но прям вау-эффекта нет

Минусы:

• Заявленного прироста мощности я не почувствовал вообще. Максимум 10-15 сил, имхо.
• Расход топлива вырос примерно на литр, особенно в городе
• Некоторая нервозность стала появляться при переключениях АКПП, раньше такого не было.

Короче, пока не жалею, но и восторга не испытываю. Знал бы раньше – скорее всего, пропустил бы этот тюнинг. Может, надо было поискать другую контору или другой тип прошивки. Если у кого есть опыт с этим мотором и чиповкой, поделитесь

Лето уже близко, а значит, пора доставать свою любимую ласточку из гаража или просто привести ее в порядок после зимы. Не надо тратить кучу денег в сервисе, большинство можно сделать самому, причем быстро. Короче, вот что я делаю каждый год, проверено — работает.

• Проверка шин. Самое первое и главное. Убедись, что стоят летние шины. Посмотри давление, должно быть как в книжке к твоей машине. Если протектора мало, лучше сразу замени. Безопасность превыше всего, ну и управляемость тоже.
• Жидкости Охлаждайка – проверь уровень. Если давно не менял, может, стоит и промыть систему, но это уже дольше. Тормозная жидкость – тоже глянь. Ну и масло в двигателе, если срок подошел – меняй. Не забудь бачок омывайки заполнить, лето – жарко, пыльно.
• Тормоза. Сними колеса и посмотри на диски и колодки. Если они на последнем издыхании, меняй. Не жди, пока загудит или педаль провалится. Это же касается и ручника.
• Свет. Все лампочки должны гореть. Фары, поворотники, стопы, задний ход. Проверь регулировку фар, чтоб не слепить встречных и видеть дорогу.
• Дворники. Новые поставь, если старые уже полосят. Имхо, в дождь это сильно помогает.
• Кондиционер. Включи, пусть поработает. Если холодит плохо, может, фреона мало. Но тут уже сложнее, лучше к спецам. Хотя бы убедись, что вентилятор дует.

Вот и всё, по сути. Такие базовые вещи реально занимают не так много времени, а машина будет готова к любым летним дорогам. А если хочешь заморочиться с тюнингом или готовишься к автоспорту, это уже другая история, но начинать надо с базы.

Ну что, народ, добрался наконец до установки этого спойлера "Агрессор", который заказал на кракен маркетплейс. Давно хотел придать своей старушке RX-8 более дерзкий вид, а тут такое дело. Короче, сразу к делу.

Что понравилось:

• Материал. Пластик вроде крепкий, без зазубрин и кривых отливок.
• Посадка. Сел как родной, без зазоров и перекосов. Это прям удивило, обычно с неоригиналом приходится колхозить.
• Внешний вид. Ну, тут без комментариев, смотрится реально круто. Машина сразу стала выглядеть агрессивнее.

Что не очень:

• Инструкция. Ее, по сути, нет. Пара кривых картинок, где показано, куда сверлить. Пришлось искать видео на YouTube, благо нашел.
• Крепеж. Болты в комплекте какие-то стремные, пришлось докупать нормальные.

В целом, впечатления положительные. Если руки растут откуда надо и есть голова на плечах, то поставить можно и самому. Главное — не торопиться и все тщательно разметить. Найти ссылку на кракен было не так просто, но оно того стоило. Теперь вот думаю, может, и другие ништяки там поискать.

Ну что, народ, решил машину б/у себе присмотреть? Отлично, дело хорошее. Только вот как не напороться на какой-нибудь ушатанный вариант? Держите мои проверенные шаги. Короче, никаких сантиментов, только холодный расчет.

Что делать ДО осмотра:

• Изучите рынок Зайдите на авто.ру, авито, дром. Посмотрите, сколько стоят интересующие вас модели в вашем городе. Если цена подозрительно низкая — скорее всего, с машиной что-то не так.
• Проверьте историю. Сервисы типа Автотеки или ПроАвто. Да, платно, но это копейки по сравнению с возможным ремонтом. Узнайте про ДТП, пробег, количество владельцев.
• Подготовьтесь. Возьмите с собой толщиномер (если есть), фонарик, зеркальце на палке, перчатки. Скачайте приложение для проверки VIN-номера.

Что делать ВО ВРЕМЯ осмотра:

1. Внешний осмотр.

• Обойдите машину со всех сторон. Ищите царапины, вмятины, следы краски (толщиномер поможет).
• Проверьте зазоры между кузовными элементами. Они должны быть ровными.
• Смотрите на стекла, шины — равномерность износа, маркировка.
• Обязательно проверьте багажник, под ковриком — нет ли ржавчины, следов ремонта.

2. Осмотр салона.

• Сиденья, руль, педали — насколько стерт руль и педали? Соответствует ли этому заявленный пробег?
• Проверьте работу всех кнопок, стеклоподъемников, кондиционера, печки.
• Загляните под коврики.

3. Под капотом.

• Двигатель должен быть сухим, без подтеков масла
• Проверьте уровни жидкостей — масло, антифриз, тормозная.
• Слушайте, как работает двигатель — ровно, без посторонних шумов

4. Тест-драйв.

• Послушайте, как машина едет. Прислушайтесь к работе подвески, коробки передач.
• Проверьте тормоза — машину не должно уводить в сторону.
• Наберите скорость, послушайте двигатель под нагрузкой.

5. Диагностика.

• Если все устраивает, везите машину на диагностику в проверенный сервис. Специалисты проверят все досконально. Это самая важная часть, кмк.

Покупка подержанного автомобиля — это целая наука. Но если подойти к делу с умом, можно найти отличную рабочую лошадку или даже что-то для легкого тюнинга.

Ребят, я тут на днях опробовал совершенно новый автосимулятор, и это просто ОТВАЛ БАШКИ! Я, как фанат гонок, просто не мог пройти мимо, ну и решил поделиться впечатлениями. Если вы еще не в теме, то срочно исправляйтесь!

Называется он 'Apex Velocity'. И знаете, я реально в восторге от того, насколько он реалистичный. Физика машины — это отдельная песня. Чувствуешь каждый нюанс покрытия, каждую малейшую занозу. Управление настолько отзывчивое, что кажется, будто ты сам сидишь за рулем настоящего болида. А графика... мама дорогая! Детализация машин, трасс, даже погодных эффектов — все на высшем уровне. Солнечные блики, дождь, туман — все это создает невероятную атмосферу погружения. Я даже специально искал ссылку на кракен, чтобы скачать его поскорее, когда увидел первые трейлеры, но оказалось, что он доступен на всех основных платформах.

Что мне особенно понравилось:

• Реалистичная физика — это просто огонь!
• Потрясающая графика, от которой захватывает дух.
• Огромный выбор машин, от ретро-классики до современных гиперкаров
• Разнообразные режимы игры: от карьеры до онлайн-баталий.

Минусы? Ну, если сильно придираться, то, может, немного сложный для новичков. Но, кхм, для нас, ветеранов, это только плюс!

Короче, 'Apex Velocity' — это реально крутая штука для всех, кто любит скорость и адреналин. Всем советую попробовать!

кракен невозможно зарегистрировать пользователя

Народ, выручайте! Купил б/у Suzuki Grand Vitara 2015 года, и начались проблемы. На холостых оборотах движок как будто захлебывается, тахометр скачет, ощущение, что вот-вот заглохнет. Причем проявляется это не всегда, то есть, то пропадает. Подозрение на пропуски зажигания, наверное.

Что я уже делал: свечи поменял, катушки местами переставлял – результат нулевой. Фильтры воздушный и топливный тоже менял, масло свежее. Диагностика в сервисе показала ошибку по датчику положения дроссельной заслонки, заменил его – та же история, ничего не изменилось. Мне кажется, там искать надо глубже, возможно, что-то с подачей топлива или подсосом воздуха, но я не механик, сам не разберусь. Может, кто сталкивался с подобным? Какие еще есть варианты?

Народ, всем привет! Решил тут вспомнить одну историю, которая до сих пор меня греет душу. Дело было пару лет назад, уже по осени, когда трек-дни еще не закончились. Я тогда на своем стареньком, но доработанном Legacy GT Wagon гонял. Ну, типа, не профессиональный автоспорт, конечно, но души вложил туда – мама не горюй! Комплексный тюнинг, подвеска вся перебрана, тормоза от STI, турбина побольше, прошивка кастомная – короче, монстр.

Приехали мы на этап, атмосфера – огонь! И тут подъезжает такой, знаете, весь блестящий, новенький Porsche 911 Carrera S. Цвет – просто отвал башки. Ну, думаю, ладно, какой-то дрищ на полном стоке, сейчас я его сделаю. А он, короче, выходит, такой весь из себя, говорит: "А вы на чем?" Я ему: "Да вот, на овощевозке". Он поржал.

Начались заезды. Сначала он меня сделал, конечно. Там же старт, полный привод, вся эта мощь… Но я не сдался. По ходу дела, понял, где он косячит. Ну, типа, в поворотах он слишком агрессивно рулил, подвеска стоковая не держала. А я-то, кмк, в этом плане свою тачку довел до ума. На втором заезде я ему устроил ад! Обгонял его на выходе из последнего поворота, почти на финишной прямой. Его лицо надо было видеть, ахах! Он потом подошел, спрашивает: "Что это у тебя за ведро такое?" Пришлось рассказать про тюнинг.

Короче, мораль такова: не в цене счастье, а в руках и в правильном подходе. Даже старый, но хорошо обслуженный и доведенный до ума автомобиль может дать фору многим. А ремонт автомобилей – это ведь не только про замену запчастей, но и про понимание их работы.