Всем привет! Зовут меня Макс, мне 32, владею Toyota Land Cruiser Prado 150. Живу в Москве, но готов выезжать на выходные куда подальше от цивилизации. Люблю грязь, лужи и не боюсь посадить пузом. Ищу компанию таких же отмороженных на всю голову любителей бездорожья. Желательно иметь внедорожник, хотя бы с блокировкой. Ну и, конечно, чтобы с чувством юмора все было в порядке! Цель – отдохнуть от города, полазить по лесам и полям, ну и, может, доехать до какого-нибудь Крáкен сайта, чтобы узнать, где там лучшее место для грязевых ванн.

kraken market

Ребята, есть вопрос по тюнингу. Хочу поставить дополнительный радиатор охлаждения для интеркулера на свой турбо-аппарат. Прочитал, что это может дать прирост мощности и стабильность работы на высоких оборотах. Но слышал и про сложности: как правильно подобрать размеры, куда его запихнуть, чтобы не нарушить общую компоновку. Кто-нибудь делал такое своими руками? Поделитесь опытом, пожалуйста.

kraken маркетплейс

Привет всем! Ищу себе Pajero Sport второго поколения, желательно в хорошем состоянии, без колхозного тюнинга и с не скрученным пробегом. Готов рассмотреть варианты с небольшими недочетами по кузову, но технически исправные. Бюджет обсуждаем, но хотелось бы найти что-то действительно достойное. Может, кто-то из вас продает или знает, где найти хороший экземпляр? Заранее спасибо!

Крáкен тор

Всем привет! Собираюсь в эту субботу попробовать себя в каком-нибудь любительском кольцевом заезде. Машина – обычная городская тачка, ничего особенного. Какие у вас есть советы для новичка? На что обратить внимание перед стартом, как вести себя на треке, чего точно делать не стоит? Хотелось бы узнать от опытных ребят чтобы не опозориться и получить максимум удовольствия

Крáкен зайти

Короче, ребята, это была история. Моя ласточка, RX330, начала коробкой пинаться, будто ей под зад дали. Сначала думал, всё, приехали, контракт или ремонт. Но почитал форумы, посмотрел видосы, и решил попробовать сам. Слил масло, промыл фильтр, залил новое, дорогущее, и добавил специальную присадку. Ощущения, как будто новую коробку поставил! Проехал уже тысяч пять, ни одного пинка. Вот такая магия, парни. Главное – не бояться пробовать, но и с головой подходить, конечно. Надеюсь, кому-то мой опыт пригодится, чтобы не тратить кучу бабла сразу.

Крáкен ссылка

Вижу сейчас очень много Камри XV70 с разными спойлерами, накладками на бампера, пороги. Ну вот зачем? Это же не спорткар, где каждая деталь влияет на аэродинамику. Мне кажется, это просто колхозный тюнинг, который только уродует машину. Я понимаю, если бы это было как-то функционально, но тут же чисто для вида. Для меня стоковый вид Camry – это эталон элегантности. А вы что думаете, нужен ли этот тюнинг, или это просто выкинутые деньги?

kraken вход

Хочу сделать себе в багажнике что-то типа подиума для саба и усилителя. Ну, чтоб красиво лежало, а не просто так. Думаю, может, из фанеры сколхозить, обтянуть кожей или карпетом. Кто-нибудь уже проходил через такое? Какие подводные камни могут быть? Материалы, инструменты, может, какие-то хитрости есть, чтоб потом не пришлось переделывать? Очень хочется чтоб выглядело достойно, а не как на скорую руку.

Крáкен актуальная ссылка

Ребят, вот чисто мое мнение, имхо. Гонять на чипе когда машина вообще не рассчитана на это – это тупо убивать ее. Ну да, полторы секунды до сотни быстрее, а потом что? Ресурс движка летит к чертям, трансмиссия надрывается. Это как пьяному дать погонять на гоночном болиде. Главное – ехать безопасно, а не ставить рекорды на трассе, которая для этого не предназначена. А вы как думаете, стоит ли вообще трогать прогу на стоковом авто?

Крáкен ссылка официальная

Мужики, беда! Мой старый добрый аппарат стал капризничать. Заводится с полпинка, но как только обороты падают до холостых, начинает троить, прям чихать пытается. Свечи менял, форсунки чистил – ноль реакции. Может, датчик какой мудрит? Уже не знаю, куда копать. Кто сталкивался с подобной хренью, подскажите, куда глянуть?

Крáкен тор

Народ, всем привет! Сегодня хочу поделиться парой мыслей про то, как сделать машину поинтереснее в плане управляемости, но без диких вложений и переделок, чтоб на дороге ездить нормально было. Имхо, это самый разумный тюнинг если ты не собираешься на кольцо гонять. Короче, ловите пять проверенных методов.

• 1. Хорошая резина. Это, кмк, самый первый и ощутимый шаг. Забудь про всесезонку, если хочешь нормальную управляемость. Купи пару хороших летних и зимних баллонов от известных производителей. Разница будет колоссальная, особенно на скоростях и в поворотах
• 2. Правильное давление в шинах. Казалось бы, мелочь, но нет! Не поленись, найди в мануале рекомендуемое давление и держи его. Можно даже поиграться с давлением, немного увеличив его спереди или сзади, чтобы подкорректировать поведение авто. Тут главное - не переборщить.
• 3. Проставки под пружины или пружины с переменным шагом. Ну типа, этот мод не для всех, но если хочешь чуть приподнять клиренс или наоборот, сделать машину ниже и жестче, то пара тысяч за проставки или комплект новых пружин – это вполне себе норм решение. Главное чтобы они были от проверенного производителя, а не какие-нибудь китайские "пластилиновые" варианты
• 4. Амортизаторы. Тут уже подороже, конечно. Но если поставить хорошие аморты, даже на штатных пружинах, машина будет слушаться руля намного лучше. Можно посмотреть в сторону койловеров, но это уже ближе к серьезному тюнингу. Для начала хватит и просто качественных стоковых аналогов.
• 5. Стойки стабилизатора и полиуретановые сайлентблоки. Вот это уже более тонкая настройка. Замена штатных резиновых сайлентблоков на полиуретановые дает машине больше "чувства руля". А более жесткие стойки стабилизатора помогут уменьшить крены в поворотах. Это, конечно, немного снизит комфорт, но зато машина будет более собранной.

Вот такие дела. Это далеко не все, но для начала – отличный такой набор, чтобы почувствовать свою машину по-новому. Все эти шаги вполне доступны и не требуют какого-то супер-сложного ремонта автомобилей